9JGL-46 Машина для приготовления полнорационных комбикормов

(1) Стационарные машины для приготовления кормов по методу TMR обычно используют трёхфазные электродвигатели в качестве источника питания. Электрический привод более энергоэффективен и экономичен.

(2) Данная модель подходит для размещения в зонах, где различные кормовые материалы хранятся относительно компактно и находятся в легком доступе и удобной транспортировке. После переработки и смешивания различных концентратов и грубых кормов полученный полнорационный комбикорм (TMR) транспортируется с помощью распределителя TMR в коровники для кормления скота. Эта модель идеально подходит для использования в центрах переработки и распределения кормов, а также на молочных фермах с узкими проходами в коровниках.

(3) Вертикальная стационарная машина для приготовления корма по технологии TMR приводится в действие электродвигателем или дизельным двигателем и оснащена специальной конструкцией двойной трубчатой обжимной системы сливного патрубка, предотвращающей перелив, что обеспечивает более эффективное и надёжное предотвращение перелива.

(4) Посредством механической передачи мощность передаётся в редуктор, расположенный под шнеком оборудования. Затем редуктор шнека приводит шнек в вращение.

(5) По мере вращения шнека его лопасти разрезают длинные волокна, в то время как спиральные лопасти шнека осуществляют циклическое резание и перемешивание материала снизу вверх.

(6) Система двукратного понижения передачи серии R оснащена независимым управлением, что делает её более энергоэффективной и удобной в эксплуатации. Звёздный метод пуска эффективно снижает риск повреждения электрических компонентов.

(7) Утолщённый каркас и специально обработанные канавки сопротивления — такая конструкция бака является первой в стране и обеспечивает повышенную износостойкость.

(8) Более точное взвешивание при импорте, с более простым и удобным обслуживанием.

Техническое обслуживание машины для приготовления вертикальной полностью смешанной рациональной кормовой смеси

I. Техническое обслуживание редуктора:

Для нового оборудования смазку редуктора следует заменять каждые 3 месяца; в последующем — ежегодно. На каждый редуктор расходуется 24 килограмма масла системы полной потери L-AN46.

II. Проверьте лезвие:

Проверьте состояние износа подвижных лопастей на сердечнике башни. Если лопасти затупились, немедленно заточите их или замените.

3. Смазка подшипников:

Корпус подшипника шпинделя необходимо смазывать консистентной смазкой один раз в две недели. Внимание: масляные каналы подшипника очень узкие; если в течение длительного времени не производить их смазку, масло в этих каналах высохнет, что сделает невозможным последующее нагнетание дополнительной смазки.

IV. Техническое обслуживание гидравлической системы:

Регулярно проверяйте затяжку соединений маслопроводов и крепёжных элементов, чтобы предотвратить утечки и отсоединение. Ежегодно заменяйте примерно 6 литров низкотемпературного противоизносного гидравлического масла L-HV46. (Зимой обычное гидравлическое масло склонно к замерзанию; при замерзании гидравлического масла гидравлический насос перестаёт работать.)

V. Особое внимание:

Перед началом работы кратковременно включите выключатель и проверьте, совпадает ли направление вращения сердечника башни с указанным направлением. Если направление вращения не соответствует указанному, измените последовательность подключения кабелей основного питания. Затем запустите кормосмеситель без нагрузки на 2–3 минуты, чтобы убедиться в исправной работе всего оборудования перед началом процесса кормления. (Если направление вращения будет неправильным, сердечник башни может заклинить, что может привести к повреждению лопастей сердечника или редуктора. Обратите особое внимание: после отключения электроэнергии, прежде чем снова запускать оборудование, обязательно убедитесь в правильности направления вращения перед загрузкой корма.) Каждую смену проверяйте, чтобы масляный резервуар редуктора сердечника башни был заполнен маслом как минимум наполовину; недостаточный уровень масла в резервуаре может привести к повреждению редуктора.